DER RAHMEN.

aluminium – stark – reisefreuding

Starker und stabiler Rahmen – Das Double Travel 2 ist darauf ausgelegt, viel und lange zu radeln. Die Geometrie garantiert eine bequeme Sitzposition für Captain und Stoker, die gerne tief sitzen, sowie für diejenigen, die eine aufrechtere Sitzposition  bevorzugen. Der steife Rahmen lenkt Sie straff durch Kurven, hält Sie beim Abstieg stabil und fühlt sich bei jedem Pedaltritt effizient an.

SANTOS als sehr erfahrener Reiserad-Hersteller hat auch ein sehr reisetaugliches Tandem im Programm. Mit dem Double Travel 2 kann wirklich die Welt bereist werden. Auf dem vollwertigen Urlaubsfahrrad, kann problemlos unser gesamtes Gepäck transportiert werden. Die vielen Erfahrungen aus den Santos-Reiserädern sind jetzt auch in das Tandem geflossen. Auf uns macht es eine sehr stabilen und sehr zuverlässigen Eindruck. Das Tandem ist gemacht für asphaltierte Straßen, und auch für die kleinen, geheimnisvollen Pfade, die wir in jedem Reiseziel suchen.

DIE ZUSAMMENSTELLUNG.

individuell – passgenau – gelungen

SANTOS hat den Rahmen gebaut, wir haben die Zusammenstellung der Komponenten geliefert. Ein paar Kilometer Erfahrung mit der Tandemreiserei haben wir ja mittlerweile und wissen immer besser was uns auf Reisen wichtig ist was nicht. Wichtig ist uns erstmal Zuverlässigkeit der Komponenten am Rad, so ist die Liste der Komponenten an unserem SANTOS-Tandem zusammengestellt. Zuverlässig und haltbar soll es sein und da bietet das SANTOS-Portfolie alles was das Reiseradler begehrt. 

DAS ABHOLEN.

Oregon – Werkstattführung – Handwerk

Nach ein paar Wochen folgte das Abholen. Wir flogen mit unglaublich vielen Einzelteilen von unserem alten Tandem nach Seattle und kamen gespannt in Eugene an. Bei Co-Motion selbst war ein Werkstattplatz für uns frei und unsere Neugier auf den neuen Rahmen war riesig. Zuerst hiess es den Rahmen bestaunen und prüfen ob alles so ist wie wir es besprochen hatten. Der Rahmen sah und sieht sehr gut aus, wir konnten zusammenbauen. Mit Unterstützung unterschiedlicher Co-Motion-Mitarbeiter war das im Grunde schnell erledigt. Alles passte hervorragend an den Rahmen, teilweise sogar besser als an unserem Alten. Vor allem die Hinterradaufhängung mit Gepäckträger und Schaltung ist jetzt viel aufgeräumter als vorher. Nachdem wir auch noch ein neues Laufrad besorgen konnten, war die Probefahrt fällig. Auch die begeisterte und plötzlich war das Tandem fertig, unglaublich.

DIE AUSSTATTUNG.

SCHALTUNG.

Qualität – Stabilität – Einfach

Nach den Erfahrungen von dem Santos-Tandem und den etwa 14.000 Reisekilometern war die Entscheidung für die Rohloff-Schaltung logisch. Wir halten eine SPEEDHUB einfach für die geeignetere Schaltung an einem Tandem. Einfach weil für uns die Vorteile gegenüber den Nachteilen deutlich überwiegen. Daher haben wir die Schaltung nicht neu überdacht, sondern das Hinterrad aus dem Santos-Tandem unverändert übernommen. Für uns reicht der Übersetzungsbereich deutlich aus, selten wünschen wir uns 1-2 Gänge mehr. Wir nutzen mit 44-17 die kleinste zugelassen Kombination für Tandems. Einige Tandem-Rohloff-Fahrer setzen vorne ein Doppel-Kettenblatt ein, um den Übersetzungsbereich etwas zu erhöhen. Darauf haben wir bislang verzichtet und sehen bis heute keinen Grund dies zu ändern. Mit der genannten Übersetzung fahren wir bisher fast alle Berge hoch und im “flachen” Gelände erreichen gut wir die 40 kmh. Uns reicht das. Wir haben beide Schaltungsvarianten (Kettenschaltung und Rohloff) am Tandem gefahren und sehen folgende Vorteile bei der Rohloff:

• Schalten im Stand, gerade bei einem voll beladenem Reisetandem ein riesiger Vorteil
• Schaltvorgang ist direkter, das reine Schalten (also bis der neue Gang eingerastet ist) ist bei der Rohloff deutlich schneller bzw. direkter. Wenn man sich daran gewöhnt hat, total angenehm und vor allem am Berg absolut hilfreich. Allein dieser Vorteil würde uns heute reichen.
• Aufgrund des Drehschalters sind „Gangsprünge“ über mehr als 2 Gänge problemlos möglich. Auch wieder ein sehr angenehm am Berg.
• Kettenführung rechts möglich, wir führen beide Ketten rechts, einfach weil wir dadurch keine speziellen Tandem-Kurbelsätze benötigen. Somit ist die Ersatzteilbeschaffung im Problemfall deutlich einfacher und weltweit lösbar.

Leider hat auch die Rohloff ein paar Nachteile:

• Spezialwerkzeug ist notwendig, zum Wechsel des Ritzels ist ein Spezialaufsatz notwendig. Kein wirkliches Problem (weil sehr klein), aber in manchen Ländern wird dies nicht jeder Radladen haben. Wir führen es auf Reisen daher immer mit.
• Bei einem Defekt ist fast immer Rohloff einzuschalten. Wir mussten dies bisher einmal in Argentinien. Die Hilfe kam schnell, direkt, unkompliziert und serviceorientiert. Kulant kann man diese dennoch nicht uneingeschränkt nennen.